Taxi aérien en PA31 Mojave

J'ai le plaisir de pouvoir vous raconter un vol auquel j'ai eu la chance de participer à bord d'un PA31 Piper Mojave, la version piston du Piper Cheyenne.
Les 11 et 12 Juillet les derniers préparatifs du meeting se mettent en place alors que la PAF et les Rafales doivent se poser à Valenciennes le 12 au matin.

Élève chez Gilles Polomé Aviation à LFAV, je reçoit un coup de fil jeudi soir avant d'aller dormir, et quelle ne fut pas ma surprise quand Gilles, mon instructeur depuis le PPL et qui effectue des taxi aérien régulièrement, m'invite en place droite pour un taxi aérien vers St Brieuc sur les côtes d'Armor en Bretagne le lendemain après midi.
Une première expérience dans l'aviation commerciale m'attend donc la veille d'un meeting génial.... Le week end promet d'être gratifiant !

Réussite à l'Instrument Rating

Salut à tous mes lecteurs,

J'ai le plaisir de partager avec vous ma réussite à l'examen IR-SE passé ce jeudi sur le PA28R Arrow de l'école.
Au programme, une navigation IFR vers Albert avec une procédure ILS et remise des gaz à destination, de la mania au retour vers Valenciennes suivie d'une procédure NDB et d'une circling, qui m'ont  permis d'obtenir du premier coup ma première qualification depuis le PPL obtenu fin 2011.

Let's go for the CPL !

Fly'in IVAO/Pilote virtuel 2013

Samedi, c'était la "grande aventure" avec l'Arrow de ma FTO.
Le rendez vous tant attendu au Fly'in 2013 à Châteauroux LFLX, cette année j'y vais, depuis le temps que je reluque vos photos, à mon tour de mettre mon grain de sel !
Cela faisait aussi un bon moment que je comptais réaliser un flight report réel sous la même mise en forme que j'ai pris l'habitude d'adopter pour mes reports virtuels, ça tombe bien !

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Début des vols IFR

Depuis lundi dernier, voici que mon binôme et moi avons commencé les vols IFR avec l'Arrow de l'école...

Au programme mania en IMC et première approches Localizer et Locator sur Valenciennes.

Après ces premiers petits training les premières navigations ne se sont pas faites priées pour arriver et on débute alors sur Albert puis Merville avec des approches ILS et NDB. 

C'est pas du gâteau ! Le temps de se faire la main sur un nouvel appareil et d'acquérir la rigueur nécessaire pour l'IR, on apprend quelque chose chaque minute, une nouvelle manière de procéder ou un ordre de priorité plus pratique pour telle ou telle approche...

En soit, ce n'est pas "difficile" une fois que l'on est bien organisé dans sa méthode de travail, le plus dur est la charge de travail parfois assez élevée (et particulièrement pour les approches NDB)...

Affaire à suivre !

Bonanza / IFR Bristol (EGGD) - Lille (LFQQ)

Un nouveau flight report à l'horizon:

En avion léger pour changer et un peu d'IFR en manuel en guise d'entrainement pour mon IR réel.
J'ai choisi le Bonanza de Carenado car il est performant, réussi visuellement, et me rappelle terriblement l'ambiance sympa du Beechcraft 77 Skipper de mon école.
J'espère que ce type de tuto/report un peu différent des autres vous plaira tout autant !

Sur ce, bonne lecture  !

IR : Au simu

Cela faisait longtemps que je n'avais pas posté au sujet de ma formation ou de l'aviation réelle. Mieux vaut tard que jamais !

Au programme du simulateur pour l'apprentissage de l'IR:
- Les tracking VOR et NDB
- Les holdings
- Les approches de précision et non précision (et tout ce qui va avec : arc DME etc...)
- Les SID/STAR
- Les pannes


A ce stade de ma formation, encore quelques heures de simulateur FNPTII pour aller s’asseoir dans le PA28 Arrow de l'école. Je ne manquerais pas de faire quelques récits de vol !

3 minutes to Rhodes

Bonjour à tous !

Cela fait déjà un petit bout de temps que je ne vous ai pas donné de nouvelles. Et bien me revoilà !
Pour commencer, une petite vidéo réalisée sous fs2004 d'un vol entre Athènes et Rhodes en version accélérée.

Au programme prochainement : un nouveau flight report/tuto IFR et des nouvelles concernant ma formation

A très bientôt!