Début des vols IFR

Depuis lundi dernier, voici que mon binôme et moi avons commencé les vols IFR avec l'Arrow de l'école...

Au programme mania en IMC et première approches Localizer et Locator sur Valenciennes.

Après ces premiers petits training les premières navigations ne se sont pas faites priées pour arriver et on débute alors sur Albert puis Merville avec des approches ILS et NDB. 

C'est pas du gâteau ! Le temps de se faire la main sur un nouvel appareil et d'acquérir la rigueur nécessaire pour l'IR, on apprend quelque chose chaque minute, une nouvelle manière de procéder ou un ordre de priorité plus pratique pour telle ou telle approche...

En soit, ce n'est pas "difficile" une fois que l'on est bien organisé dans sa méthode de travail, le plus dur est la charge de travail parfois assez élevée (et particulièrement pour les approches NDB)...

Affaire à suivre !

Bonanza / IFR Bristol (EGGD) - Lille (LFQQ)

Un nouveau flight report à l'horizon:

En avion léger pour changer et un peu d'IFR en manuel en guise d'entrainement pour mon IR réel.
J'ai choisi le Bonanza de Carenado car il est performant, réussi visuellement, et me rappelle terriblement l'ambiance sympa du Beechcraft 77 Skipper de mon école.
J'espère que ce type de tuto/report un peu différent des autres vous plaira tout autant !

Sur ce, bonne lecture  !

IR : Au simu

Cela faisait longtemps que je n'avais pas posté au sujet de ma formation ou de l'aviation réelle. Mieux vaut tard que jamais !

Au programme du simulateur pour l'apprentissage de l'IR:
- Les tracking VOR et NDB
- Les holdings
- Les approches de précision et non précision (et tout ce qui va avec : arc DME etc...)
- Les SID/STAR
- Les pannes


A ce stade de ma formation, encore quelques heures de simulateur FNPTII pour aller s’asseoir dans le PA28 Arrow de l'école. Je ne manquerais pas de faire quelques récits de vol !